356的故事简短
保时捷356-保时捷首款量产车
保时捷356被许多汽车爱好者认为是有史以来最出色的跑车之一。保时捷业务创始人的儿子费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）得出结论，驾驶功率更大的小型车比动力更大的大型车更令人愉悦，这是保时捷356的基础。
该车以其空气动力学，操控性和高品质的工艺迅速赢得了声誉，最初的预测销售量为500辆，销量超过76,000辆。在生产的76,000件产品中，约有50％进口到了美国，其中40％仅到加利福尼亚。自然的损耗导致美国汽车的剩余供应量可能只有2万辆，再加上需求使价格保持高位。在1948年至1965年的整个生产过程中，保时捷356共有5种主要类型：356/2（“Gmünd”），356（“ pre-A”），然后是A（1955-1959），B（1959-1963） ）和C（1963-1965 / 66）类型，直到停产保时捷901为止。
356的历史
费迪南德·安东·恩斯特·保时捷（Ferdinand Anton Ernst Porsche）于1909年9月19日开始生活，当时他是由其父母，高级费迪南德·保时捷和他的妻子Aloisia Johanna Kaes来世的。
带有保时捷356 BCoupé的轮渡保时捷
费里的父亲是著名的汽车工程师，也是大众汽车公司和保时捷公司的创始人。他从小就开始与Ferry分享有关机械工程的知识。当男孩十岁时，他通过学习驾驶家用汽车而使父母惊讶。到12岁时，他驾驶着真正的赛车Austro-Daimler Sascha，这辆令人印象深刻的赛车于1922年在西西里岛的Targa Florio赢得了比赛的冠军。
毕业后，费里·保时捷（Ferry Porsche）于1928年开始在Bosch Company工作，以加深他对汽车工程的兴趣。两年后，他参加了工程和物理方面的其他课程，但没有上大学。
同时，费里（Ferry）的父亲一直在斯图加特的戴姆勒·摩托（Daimler-Motoren-Gesellschaft）任执行董事会成员兼技术经理。1926年，戴姆勒（Daimler）与奔驰（Benz）一起组建戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）时，他能够从事多个项目。其中包括梅赛德斯S和SSK，柴油卡车和受欢迎的新车。
1929年，在与戴姆勒管理层发生分歧之后，费迪南德离开公司，担任奥地利Steyr AD的技术总监。几个月后，他离开了斯太尔，他和费里在斯图加特开设了自己的汽车设计咨询办公室。
大众汽车-由阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）委托。
1935年，德国领导人希特勒（Adolph Hitler）成为德国首脑。他的首要任务之一是为大众生产廉价的交通工具，并任命费迪南德（Ferdinand）创造新的“人民汽车”或“大众汽车” 。Ferdinand和Ferry与工程师团队一起设计了新车。它被称为“ Type 1”，其后装式风冷发动机的设计车身是费迪南德几年前制造的保时捷汽车Type 12所采用的。
费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）在大众原型车旁
战争中的制造业
1938年5月26日，希特勒为在沃尔夫斯堡建造新大众汽车的新工厂奠定了基石。该工厂后来将成为汽车巨头的主要工厂。为军事人员制造了一些汽车，但由于第二次世界大战的开始，生产几乎立即停止。
费迪南德·保时捷设计的Panzerj?gerTiger Elefant坦克歼击车。
在战争期间，费里和他的父亲完全致力于设计坦克和其他机动武器。战争逐渐结束，盟军开始占领德国后，费里开始担心公司档案和设备的安全。他将公司三分之一的机床搬到了奥地利克恩顿州格明德的锯木厂，那里有设计办公室和商店的空间。他将另外三分之一的重要机床带到了位于家庭农场附近的奥地利滨湖采尔的一所飞行学校，还有三分之一留在了斯图加特。
第二次世界大战后的生活
1945年战争结束后，法国政府要求费迪南德从沃尔夫斯堡工厂带回许多幸存的遗物到法国，并建造法国版的大众汽车。由此产生的汽车雷诺4CV稍后将在法国大受欢迎。
1946年，费里，费迪南德·保时捷和他的女son安东·皮希（Anton Piech）被法国人指控犯有战争罪，并入狱，尽管逮捕他们的真正原因似乎是为了迫使他们合作与法国汽车工业。费里·保时捷（Ferry Porsche）在自传中说，他的家人将100万法郎作为赎金交给法国官员，以使他的父亲和岳母自由（监禁17个月），并撤销战争罪指控。
同时，在他从监狱释放后，费里想返回斯图加特，但占领军禁止他进入。相反，他和姐姐路易丝（Louise）搬到了奥地利克恩顿州格明（Gmünd）/卡林西亚（Carinthia）的锯木厂，在那里他们找到了开设商店和设计办公室的空间。
设计356
Ferry和Louise于1945年夏天开始管理新公司Porsche Porsche Konstruktionen。他们加入车身设计师Erwin Komenda和技术总监Karl Rabe，并开始从事农业和拖拉机设计以及汽车维修。
到1946年底，公司已在Gmünd扩展到222名工人，其中包括53位高管和工程师。不久，他们获得了两份汽车设计合同。在汽车设计师Carlo Abarth的调解下，Ferry能够与Piero Dusio签订合同，为Cisitalia赛车队生产Grand Prix赛车。
第二个项目是设计一款全新汽车，标志上标有保时捷名称。1947年6月11日，这个想法被分配给项目编号356，Komenda设计了一个新底盘，再次使用了许多大众机械零件。
Komenda设计新型保时捷356的总体目标是设计和制造一个两座原型，该原型要尽可能轻巧，并且具有比当时其他汽车更高的发动机功率。
通过使用独特的底盘和管框铝制车身，新的中置发动机敞篷跑车仅重约1300磅。费里还通过使用各种大众汽车零部件制造新款保时捷356来节省资金。
1953年保时捷356 Pre-A 1500Coupé发动机
为了提供动力，该车使用了改良的1120 cc 4缸风冷大众汽车发动机，该发动机装有一个Solex化油器。通过提高空冷发动机的压缩比并扩大进气门和排气门，输出功率从25马力提高到运动型35-40。
由于发动机的位置非常靠后，因此新款保时捷356有点不稳定，但由于汽车的平衡性和轻巧的重量，它非常需要强大的操纵性。
当Komenda完成原型车制造时，新的356于1948年6月8日通过了道路认证，并参加了因斯布鲁克的比赛。它在同类产品中赢得了第一名。
Ferry希望进一步完善汽车，并提高性能。该公司开始减少大众汽车零部件的数量，并从其他供应商那里找到更好的零部件。从那时起，性能成为保时捷汽车设计师和工程师的主要关注点。
356的内部和外部
保时捷356看起来像我们今天看到的其他所有保时捷。这是所有其他保时捷的基础。因此，大椭圆形的前大灯，后置发动机，光滑的后端都是其中的一部分。看来所有现代保时捷都是这种车辆的独特版本。这辆车上的尾灯很有趣，因为它们看起来只是为了增加尾灯而添加的。四个尖尖的尾灯和倾斜的后端使我们想起了著名的甲壳虫。
1953年保时捷356 Pre-A 1500双门轿跑车
一只眼睛注视着内饰，您会同意破折号和样式早于他们的时代。该车是经典之作，看起来确实很重要。真皮座椅，大号圆形表盘和充足的腿部空间使保时捷356成为完美的豪华经典之作。从某种角度来说，鉴于该轿跑车是在1950年代初期制造的，因此甚至具有未来主义。但是，这并不令人感到意外，因为费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）是当时的先驱和成功者。
保时捷356（Pre-A）1948年-1956年
从1948年到1955年，最初的356的第一批车型仅以两门轿跑车的形式提供。随着汽车设计和技术的发展变化，车身样式开始发生变化。该公司创造了各种各样的新车身样式，包括极为罕见的分体式车顶，敞蓬车，敞篷车和敞篷跑车。
尽管356的基本设计没有改变，但每一代都对功能进行了一些改进。每种版本的空气动力学性能都得到了改善，挡风玻璃从弯曲而不是笔直变为弯曲，并且该车还进行了许多内部改动和补充。
1949保时捷356 Gmund Coupe
首批保时捷356s诞生于格明德（Gmünd）制造工厂，1948-50年仅制造了50辆铝制车身汽车。很快，该公司将成为赛车运动上最大的成功之一，并在世界范围内获得极大的普及。
Gmund变体的发动机配有1100cc发动机，额定功率为40马力。Pre-A 356变体发动机需要大众提供的两件式曲轴箱。1954年11月之后，它开始使用保时捷设计的三件式曲轴箱，发动机排量分别为1.1L，1.3L和1.5L。
杰里·塞恩菲尔德（Jerry Seinfeld）的1949年保时捷356/2Gmünd
1950年，公司迁至德国斯图加特以北的祖文豪森。祖文豪森生产的新车经过了彻底的重新设计。新的阀体由铝制，而不是铝，由Reutter公司生产。
Reutter还为保时捷制造了座椅总成。保时捷1963年收购保时捷后，鲁特继续生产汽车座椅，但将公司名称更改为“ Recaro”，该公司今天已成为世界上最著名的汽车座椅品牌之一。
新款保时捷356s大多是由奥地利和德国的赛车爱好者购买的。但是到1950年代初，保时捷356开始在欧洲和美洲的发烧友中广为人知。买家对它出色的空气动力学性能，处理性能和制造质量感到非常兴奋。
1950年秋天，在巴黎车展上，勒芒24小时耐力赛的创始者查尔斯·法鲁（Charles Faroux）说服了费里的父亲费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）在接下来的比赛中加入了新的356。他确信，艰苦的比赛将为新车提供出色的测试场地。
几个月后，费迪南德·保时捷去世了，有人担心保时捷可能不会参加勒芒。1951年1月30日，轮渡保时捷向全世界证实，保时捷确实将通过新款保时捷356进入即将到来的比赛。
1951保时捷356 SL Coupe
Faroux是一位经验丰富的公共关系专家。他认识到拥有一支由法国人组成的保时捷赛车队参加比赛的宣传潜力。他说服法国车手埃德蒙·穆奇（Edmond Mouche）和奥古斯特·韦耶（Auguste Veuillet）驾驶唯一的并列保时捷的车轮。
1951年6月，名为356 SL（运动轻型）“Gmünd-Coupe”的新车正式进入比赛。该车具有流线型铝制车身，覆盖式车轮和356发动机的改进版本，称为“ Carrera”。保时捷是第一家也是唯一一家参加比赛的德国制造商。
勒芒1951年保时捷356 SL Coupe
保时捷356在勒芒（Le Mans）首次亮相取得了巨大成功。排名第46的保时捷的Veuillet和Mouche整体排名第12，在1100cc以下级别中排名第一。
1951年勒芒（46岁）：保时捷356 SL型
第二年，在1952年，相同的车手再次参加比赛，并获得第11名。该车以76.4英里/小时（123公里/小时）的平均速度行驶了2955公里，打破了全程距离纪录。在后来的几年中，保时捷在勒芒（Le Mans）夺冠的贡献被许多人认为是赛道持续受欢迎的关键因素。
随着时间的流逝，该公司继续对356系列进行改进。到1954年末，随着汽车的普及以及在田径和公路赛事中赛车的成功发展，保时捷获得了10,000辆的订单。
此外，在1954年末，美国唯一的保时捷进口商Max Hoffman说服该公司开发了一种精简的跑车敞篷跑车，其附件最少，挡风玻璃也减少了。该公司生产的汽车称为356 Speedster，采用一体式结构，减轻了重量，提高了燃油经济性，并提供了更好的操控性和乘坐舒适性。
Remi Dargegen制作的1955年保时捷356 Pre-A 1600 Speedster
356 Speedster在美国，尤其是在南加州的敞篷市场颇受欢迎的南加州，找到了一个利基市场。新的低倾斜挡风玻璃为乘客提供了额外的舒适感。但是，如果将赛车带到赛道上，则可以很容易地将其卸下。
对Pre-A 356的变体
356/2（格明德）– 1948-1950
356/2的独特功能包括：
保时捷356 1100（1950 – 1954）
保时捷356 110的独特之处包括：
1951保时捷356
保时捷356 1500 Speedster
356 1500 Speedster的独特功能包括：
1955年保时捷356 Pre-A 1600 Speedster by Reutter。
保时捷356 A
新款保时捷356 A自1956年至1960年生产，在制造质量，操纵性和空气动力学方面都有改进。该车推出时有以下五个四缸选择：
1958 Porsche 356 A 1600 SuperCoupéTom
保时捷356 A是初始车辆的更强大，更美观，性能更高的版本。对汽车所做的更改虽然很小，但是却导致汽车的驾驶和感觉发生了重大变化。356 A也被称为保时捷“ Type 1”，因为绰号在汽车迷中广为人知。
1型拥有1.3升发动机。后来，Type 1被Type 2取代，这辆车带来了更强大的1.5L发动机。这种四凸轮式“ Carrera”发动机成为356 A的支柱，由于该发动机的100hp输出功率，导致发烧友和汽车爱好者对这辆车的需求越来越大。
1958年，保时捷356A Carrera GSCoupé发动机
因此，还略微改进了1.6升版本以安抚客户。该发动机每个气缸有2个气门，并以81 lb-ft的扭矩产生了59 hp的功率。这听起来可能并不多，但它的时代受到了高度尊重。
保时捷356 A 1300（1956-57）
保时捷356 A 1300的显着特点包括：
保时捷356 A1300。
保时捷356 B
1960年，第三代汽车问世。新型356B车型采用了全新的改进车身样式，即T5，将赛车和生产模型结合在一起。在1963年生产结束之前，总共生产了30,983辆T5型。
1962年保时捷356B T5 Coupe-资料来源：银石拍卖行
具有法律意义的街头保时捷356在性能和操控性上都倍受赞誉，此外它还是一款出色的赛车比赛工具。
在1960年代初期，阿巴特（Abarth）与保时捷（Porsche）合作制造了备受尊敬的356B版本，名为Carrera GTL阿巴特（Abarth）轿跑车。在此期间，该车在多个赛车赛事中的表现令人印象深刻。
保时捷-Abarth 356B卡雷拉GTL – 1961年
1962年中，356B进行了显着的T6车身重新设计。该车配备双引擎盖格栅和双门轿跑车版更大的后窗。另一个更改是将外部加油口移至挡泥板的右前方。与早期的T5版本相比，该车是一个明显的变化，T5版本对其自身进行了较小的样式改动。
1962年，保时捷356 B Carrera 2双门轿跑车
保时捷356 B 1600（1960-63）
保时捷356 B 1600的独特之处包括：
保时捷356 B 1300
1963年保时捷356 B 1600超级跑车，
保时捷356 C
356系列的第四个也是最后一个模型生产于1964-65年。直到1966年停产为止，总共生产了16678台356C。保时捷坚持使用四速手动变速器，但增加了新的盘式制动器。
1965年，保时捷356 C 1600
新的T6（也称为SC）没有明显变化。该模型带有一个选项，可以升级到更强大的引擎。提供了以下引擎：
356C发动机进行了重大重新设计。使用了新的95 hp SC发动机，该发动机被公认为是该公司提供的最强大的推杆发动机。356C的首批产品仅限于欧洲，但后来的产品运往美国。
1965年，保时捷356 C 1600
保时捷356的最后十个型号是为荷兰警察特别订购的。选择这款车是因为它具有满足荷兰执法部门要求的强大功能和出色性能。这些汽车是1965年的模型，但直到1966年才组装。
保时捷356 C 1600 SC（1964-65）
保时捷356 C 1600 SC的独特之处包括：
道随着最终的警察荷兰敞蓬车模型，保时捷356的生产结束了。该车以其速度，风格和出色的操控性赢得了应有的声誉。1965年，356辆汽车的生产结束时，已经生产了大约76,000辆汽车。
保时捷356在汽车历史上具有独特的地位。在世界正从混乱中恢复过来的时候，这辆车赶到了现场。这款汽车的知名度飙升至极高水平，随后保时捷家族的另一位杰出成员911接替了这一潮流。
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