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杀手级掀背 - Mercedes Benz A-Class 海外试驾

时间:2012-10-22 13:06来源:Mobile01 作者:nethunter 点击:
【版权信息】 本文所有权作者 阿基拉 向来以中大型房车见长的Mercedes-Benz来说, 近来在小型化的掀背房车市场里可说是非常积极,先是推出了目前在全球市场因为热销而造成缺车状况的B-Class车系,今年更是推出了杀手级的全新一代 A-Class车系,为什么A-Class

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【版权信息】 本文所有权作者 阿基拉


 

 

向来以中大型房车见长的Mercedes-Benz来说, 近来在小型化的掀背房车市场里可说是非常积极,先是推出了目前在全球市场因为热销而造成缺车状况的B-Class车系,今年更是推出了杀手级的全新一代 A-Class车系,为什么A-Class在进化之后会对其他车厂造成如此大的压力,撇开动力系统、外形设计与车室空间规划等因素不论,光是品牌形象与订 价策略加乘之后所形成的压力甚至就已经压缩到了许多以中小型掀背车种为销售主力的品牌,更遑论能够与BMW或是AUDI等劲敌近身肉搏的产品实力。而在台 湾市场先前更是因为传出了令人跌破眼镜的预估售价而格外受到瞩目,不只是BMW 1系列与AUDI A1 A3等车系受到影响、就连LEXUS CT、VOLVO V40甚至Volkswagen的Golf GTI都可能直接受到冲击,未来一年内进口掀背车种大战势必无可避免。


A-Class之所以如此受到瞩目,其涵盖甚广的客层复盖更是维持产品注目度的重要因素,首先就Mercedes-Benz的优异品牌形象而言自然是无需 质疑,再来便是其亮丽的外型同时契合了年轻族群与女性车主的期望,而从入门的A180、柴油动力的A200 CDI、性能取向的A250 Sport等车型已经足以涵盖从日常都会用车乃至追求操控乐趣的宽广诉求,甚至未来还有怪兽等级的A45 AMG车型能够满足热血车主对于性能的渴望,不只是来势汹汹,对于不够强势的品牌来说更是拳拳到肉,严重压缩了其他品牌同级距车系的生存空间。


为了能够抢先一睹新世代A-Class车系的产品样貌与实际操驾表现,这次小编也应原厂邀请来到位中南欧的斯洛文尼亚(Slovenia)进行抢先体验, 有别于过去多在欧洲主要国家所举办的试驾活动,这次来到过去曾为共产国家的斯洛文尼亚进行体验更是别有一番期待,希望透过融合当地景色与多变路况实际驾驭 的报导能够让大家对于新世代的A-Class车系有着更为深入的认识。


论起新一代A-Class的发展雏形无非就是2011年于纽约与上海车展首度亮相的Concept A概念车型为主要蓝图,在概念车型大受欢迎之后,2012的日内瓦车展上Mercedes-Benz便正式推出了全新世代的A-Class车系,并且大量 融入了概念车型的许多重要元素,因此一举摆脱了过去A-Class车系偏向都会用途的既定印象,新一代的A-Class将不仅止于家庭或代步需求,更令人 期待的部分亦不能少了钢砲等级的A250 Sport与A45 AMG等性能取向产品,可谓是从日常用车到热血渴望一次到位,齐全的产品阵容确实让对手们倍感压力。



正因为车系产品策略的改变与诉求扩张,在新一代的A-Class车系身上已不复见过去A-Class首重于都会用车诉求的产品定位,为了使其具有强调年轻 化与性能化的族群设定,新一代的A-Class已经彻底摆脱了过往较为方正的外形,从布满整车的钣件纹理到高腰线的车侧线条都不难发现其朝向运动化靠拢的 车型定位。


未来台湾市场首批引进的车型预计主要囊括了如图中银色涂装的柴油动力A200 CDI BlueEfficiency车型,定位较为入门的汽油动力A180 BlueEfficiency车型以及偏重于性能化取向的A250 Sport等三种车型作为主力销售阵容,而其中在预估售价方面则以入门的A180 BlueEfficiency落在约140万元对进口掀背市场最具杀伤力,偏重节能取向的A200 CDI BlueEfficiency售价预估约落在170万元左右,至于具备了七秒内加速破百实力的性能版本A250 Sport则是有望维持在约190万元的定价区间,这三款首批引进的车型也因其鲜明的的产品定位与极具竞争力的预估售价而左右著未来车市的走向趋势,当然 如此具有竞争力的售价设定对于消费者来说绝对是一大利多。


首先让我们将目光移向搭载了排气量1796c.c.直四涡轮柴油引擎的A200 CDI BlueEfficiency车型身上,这具引擎具备了最大马力136hp/3600-4400rpm以及最大扭力300Nm/1600-3000rpm 的性能实力,搭配着七速的7G-DCT双离合器自手排变速箱(A-Class全车系标配)可在9.2秒的时间内加速至破百,而大家所关心的油耗表现更是有 着欧规平均油耗可达4.3l/100km的优异实力。而在设计与配备方面的差异上,这次A-Class也提供了初级的Urban、进阶的Style与性能 化的AMG Sport等三种级别可以选择,不过实际引进后的外观空力套件与配备则还是得等正式发表之后才能底定(此次试驾之A200 CDI BlueEfficiency便是配备了进阶的Style套装)。


新一代的A-Class在外观设计方面最受人喜爱的部分无非就是传承Concept A概念车的诸多运动化元素,尤其在车头方面的设计更是完全继承了Concept A概念车种的神韵,即便只是定位为进阶的Style套装等级,但其从各部细节流泻而出的运动化气息仍是一再提醒着众人其所拥有的钢砲车种本质。

流线化的身形设计也使得新一代的A-Class俱备着0.27cd的低风阻系数,相当具有细腻质感的照明系统灯组设计亦为新一代A-Class在外观设计 方面的一大亮点(图为A250 BlueEfficiency车型,具备最大马力211hp/5500rpm与最大扭力350Nm/1200-4000rpm的性能实力 ),虽然说这次所试驾到的A250 BlueEfficiency后来并未在首波引进清单之列,但是借由A250 BlueEfficiency与A250 Sport车型实际驾驭过后的对比之下则更能明显感受到A250 Sport车型在底盘强化之后的整体操驾表现均有着大幅度的提升,这点在稍后的试驾分享方面将会有着更为深入的探讨。


采用了红色涂装的A-Class车型跟进阶的Style套装搭配之下有着热情与剽悍交织而成的运动气息,然而其颇为大器的整体视觉效果呈现却也不完全偏向男性车主的喜好,反而是以相当中性的样貌成为了女性车主也会认同的亮眼外观。


不过有别于车头侵略状十足的运动掀背样貌,车尾的部分则是大量运用了较为圆润的线条来勾勒出颇具钢砲气息的车身轮廓,而其所配置的左右单出排气尾管则是与 A200 CDI BlueEfficiency车型采用相同的设计,至于较为入门的A180 BlueEfficiency车型则是采用了隐藏式排气管的设计。


位居这次首波引进名单内的A250 Sport车型在这次的试驾活动中名列试驾车款清单之中,就外观方面的区隔主要是采用了专属的外观套件,包括了单条式的水箱护罩设计、前后保杆上的红色线 条涂装、红色刹车卡钳以及专属的18吋 AMG样式铝圈等,营造出了风格相当鲜明的性能钢砲外观。


A250 Sport在动力性能方面的配置与A250 BlueEfficiency车型相同均为最大马力211hp/5500rpm与最大扭力350Nm/1200-4000rpm的性能表现,百公里加速的数据则为强悍的6.6秒,极速方面也可达到240km/h之谱。


不过既然名为A250 Sport,该给的性能化调校则主要利用悬吊系统的强化来因应,A-Class在悬吊系统的架构方面为前轴麦花臣式加上后轴四连杆式的设计,并且在前后轴 都加上了防倾杆来强化整体的操控表现。在A250 Sport车型上虽然动力性能维持原貌,但是配备了车高降低15mm与悬载系数强化的跑车化悬吊之后的底盘则是大幅增进了A250 Sport的操驾能耐,让A250 Sport成为名符其实的钢砲车种。



新一代A-Class的车室座舱设计相较于过往车型来说亦是在设计风格与质感呈现方面有着相当大的升级幅度,除了标准版本的车室样貌之外,可选用的配备也 包含了可营造强烈竞技化气息的类碳纤维饰板与红色缝线等风格化配备,盘径适中的方向盘搭配上多功能的快捷操作界面能够兼顾日常用车与较为激烈的操驾需求, 另外A-Class全车系所配备的七速7G-DCT双离合器自手排变速箱则是将挡位切换拨杆设置在方向盘后方进而腾出了鞍座的空间来规划更多实用的收纳机 能。


不过A-Class上并未配置方向盘换挡拨片,而是采用上下拨动拨杆的方式来快速切换档位,若要切换驾驶模式则可利用中控台上的操作界面来变更,具有 Comfort、Sport及Manual三种模式可供选择。所配备的倒车显影系统能够同时以图形化的界面来呈现行车路径与车身雷达侦测情形。



雨刷以及定速巡航拨杆位于方向盘的左侧区域,定速拨杆同时也整合了速度限制以及Collision Prevention Assist防撞预警功能,这套系统会随时监测与前车的距离并在车距低于安全标准时以仪表上的红色灯号作出警示,若驾驶仍未进行减速且车距持续缩小的情况 下则会以警示声响来提醒驾驶进行减速的动作。


自从SLS AMG超跑推出之后,Mercedes-Benz旗下新推出的车系均将方格棋与金属元素列为仪表板的主要设计风格,简洁明了的指针式仪表或许不若时下流行的数码式仪表炫目,但是在质感细腻度的呈现上却是更为优异的。


在座椅的设计方面除了乘坐舒适性相当不错具有Mercedes-Benz车种一贯的水准之外,加大的侧翼则能有效强化身躯的包复性,不过这组座椅的人体工学设计较为宽松一些,如果要进行激烈操驾时就会显得较为不足,但是在相关的便利性配备方面则是相当齐全。



座椅的部分采用了篓空与呈现金属质感的设计,相当具有独特风格。


中控台的部分配置了一个大型的固定式萤幕可用来显示车载系统与卫星导航的资讯显示画面,而自从SLS AMG车型上开始采用的复古风格圆型空调出风孔也在A-Class车系上得以见到。



在音响系统与蓝牙通讯系统的显示界面也是全新设计并美化过后的样式,不过在操作逻辑方面跟现有的车载系统亦是相当雷同,在质感呈现更为细腻之余也具有浅显易用的操作体验。



新一代的车载系统除了将音讯读取与资料显示画面进行强化之外,也同时整合了诸如Facebook等专属APP的浏览功能,不过由于当时(七月份)所试驾的车型均尚未配置顶级全功能的车载系统,所以未能实际操作更详细的相关功能,这边大家就先参考界面的呈现就好。




音响系统的控制界面也依循着现有Mercedes-Benz旗下车型的设计概念,并且具有便利的SDHC插槽,音响面板下方可见到座椅加热功能以及驾驶模 式切换等操作界面,其上的ECO按键则是用来控制引擎怠速自动启闭功能。扬声器方面也可选择顶级的harman/kardon来做搭配,亦能满足追求纯净 音质的车主需求。




左右独立控制的恒温空调系统同样有着逻辑简单的操作界面,数码化的呈现方式相当容易判读,另外在A-Class车系上也具有后座空调出风口的配备。由于将排档杆配置于方向盘后方区域,所以鞍座的部分就有着更为完整的空间能够用来规划多样化的收纳机能。



试驾车上的中央扶手内已经配置了可连接3G网络的智慧型手机,不过如此一来收纳空间则是受到压缩,所幸鞍座部分还有颇为充裕的收纳空间可供使用,而在扶手内部也配置了2组USB连接埠来延伸外接音源功能。



手套箱内的空间不算特别宽裕,但可以透过选配装置iPhone的连接器并可与车载系统里的APP程式进行连动。



后座的空间规划部分由于新一代的A-Class跟过去的车型相比在车高方面降低了不少,加上车身整体有更为流线,所以预期上头部空间势必会有所牺牲,不过 在实际乘坐之后却是宽心了不少,头部空间虽不甚宽裕,但还不至于出现强烈的压迫感,膝部空间以此级距的车种来说也堪称宽裕,小编个人认为较为不足之处还是 在后座椅背的倾斜角度,长途乘坐下来会较不舒适。



以身高170CM的成人乘坐示意就能发现A-Class的后座乘坐空间其实还不错,前座椅背削薄的设计具有实质上的扩展空间成效。


后座的部分也有空调出风口以及ISOFIX儿童安全座椅固定装置可供使用。



A-Class还有一个特点就是可选配大面积的全景式天窗,对于喜爱接触大自然的人相当俱有实用性,而在天花板上也规划了便利的眼镜收纳功能。



以A-Class的掀背尾门来说,由于整体的面积并不算太大,加上液压杆的支撑力道充足,所以在启闭时均不费力,唯一需要担心的是停地下室时需要注意一下 开启的高度。而在行李厢空间方面,标准配置下具有341公升的容积,而若是将后座椅放平则可将空间扩充至1157公升,具有颇为弹性的实用机能。




此外在行李厢空间内也配置了一组车用12V电源,备胎空间则是放置了随车工具。


 


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