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再造经典 - Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

时间:2012-05-26 04:23来源:Mobile01 作者:eagle 点击:
【版权信息】 本文所有权作者 阿基拉 1954年,当量产赛车300SL Coupe以鸥翼之姿出现之后不但奠定了其传奇跑车的定位,其深远的影响并促使著Mercedes-Benz在2010年时推出了传承经典跑车精髓的当家 超跑SLS AMG,不过当我们将时光回溯到1957年,当时在鸥翼传奇

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【版权信息】 本文所有权作者 阿基拉


 

 

1954年,当量产赛车300SL Coupe以鸥翼之姿出现之后不但奠定了其传奇跑车的定位,其深远的影响并促使著Mercedes-Benz在2010年时推出了传承经典跑车精髓的当家 超跑SLS AMG,不过当我们将时光回溯到1957年,当时在鸥翼传奇之后所推出的300SL Roadster则可谓是Mercedes-Benz 旗下的敞蓬跑车始祖,时至2011年,Mercedes-Benz以SLS AMG成功占据了超级跑车市场份额的同时又再度推出了敞蓬版本的SLS AMG Roadster,同样有着对300SL Coupe致敬的复古优雅身型,动力系统方面亦握有6.2升V8自然进气引擎所爆发而出的571匹超强动力,外观方面主要的差异部分便在于舍弃了经典鸥翼 车门的设计,而改采用更为呛辣的电动软顶敞蓬设定,或许对于某些车迷来说,少了鸥翼车门设定的SLS AMG Roadster似乎少了那么一点传奇跑车的色彩,但是在国际市场上保存良好的300SL Roadster亦有着高达80万美金身价的同时,经典的地位自然不言而喻。相互辉映的定位也让这两款车型联袂为Mercedes-Benz 写下了全新的历史扉页。


首次瞥见SLS AMG Roadster,是在法兰克福车展时同步展演的国内展区,当时即对其洗鍊复古的外型留下了深刻的印象,关起顶蓬时,SLS AMG Roadster其实与硬顶车型相去不远,修长的前悬架构与极为接近后轴的座椅位置设定依然忠实地形塑出了优雅美丽的轮廓,而当开启顶蓬以敞蓬之姿亮相之 时则能够明显地感受到其自由奔放的不羁性格,与鸥翼车门著称的SLS AMG相较之下有着截然不同的心境感受。另外在照明系统的配备方面则是标配了LED日间行车灯与近远光氙气放电式头灯。


虽说在外观设计方面十分相近,但为了确保敞蓬车体能够拥有相近的刚性表现,在SLS AMG Roadster身上特别加重了高刚性铝合金与钢材的配置比例,并且在车侧门槛、软篷机构与油箱等部位增加横梁或以更高刚性的材质进行了强化工程,而在强 化车体的同时,轻量化工程亦是超级跑车级距中不容忽视的项目,借由大量采用轻量化高刚性材质的设计也使SLS AMG Roadster在车重方面仅微幅增加了40公斤,在最大限度内降低车重对整体操控表现的影响。

这次原厂提供给媒体的SLS AMG Roadster试驾车上还另外选配了AMG金属色烤漆、AMG运动化悬吊套件、AMG碳纤维后视镜盖、AMG碳纤维引擎室护盖以及Bang & Olufsen BeoSound环绕音响系统等配备。


位于引擎盖与叶子版侧的散热鳍孔是历来AMG车系上所相当常见的设计,除了具有实质上的散热效果之外,对于视觉效果上的妆点亦是相当具有侵略性格的呈现。

在SLS AMG Roadster的胎圈设定方面配备了AMG七辐式的轻合金轮圈,而为了因应强大的抓地力需求,分别在前后轮上配置了265/35R19与宽达295 /30R20的后轮。另外在煞车系统方面则是利用前6活塞煞车卡钳(前碟390x36mm)与后4活塞煞车卡钳(后碟360x26mm)以及配备了ABS 防锁定煞车系统与BAS煞车辅助系统来强化整体的制动效果。


选配了碳纤维外盖的车侧后视镜上也整合了电动折叠、加热除雾以及自动防眩等实用机能。


位于车侧的油箱孔盖则是采用了金属材质来营造其浓厚的竞技气息。


在悬吊系统的架构方面与SLS AMG Coupe车型相同均为前后悬铝合金双A臂的设计,以追求操控极限为优先考量,详细的车身尺寸为4638x1939x1261mm,轴距为2680mm,车重方面则小幅增加到1660公斤。


配置于车尾的自动感应升降隐藏式尾翼在一般情况下隐藏于行李厢盖上,不过当时速超过120km/h以上则会自动升起并赋予车辆更为优异的抓地力表现与循迹能力。而所采用的LED智慧型煞车灯在车辆进行紧急煞车时则会自动闪烁来提醒后方车辆以增加预警时间。


Mercedes-Benz在SLS AMG Roadster身上灌注了许多自赛事经验研发而来的厂车技术,除了对于车辆性能与操控特性的调校方面有着更为竞技化的特质之外,也搭载了碳纤维传动轴等 轻量化配备,另外AMG SPEEDSHIFT DCT双离合器7速变速系统利用配置于后轴之上的设计让SLS AMG Roadster的前后车身配重达到了47:53的中性配比,对于提升操控乐趣与车辆循迹性方面有着相当明显的效果。


诉求绝对舒适化的车室座舱设计是SLS AMG在设计之初的一项重要考量,如此的概念亦是完整地移植到了SLS AMG Roadster之上,前卫时尚风格的内装设计里融合了奢华细腻的材质选用与划龙点睛的复古风情,就整体的架构而言与硬顶车型相去无几,不过为了因应敞蓬 车型不同的使用需求,仔细端详可以发现在中央扶手前方增加了敞蓬机构的控制接口,座椅的部分则是加上了AIRSCARF颈部暖气系统,头枕后方也另外配置 了固定式的防滚杆。



三幅式AMG多功能跑车方向盘上采用了Nappa真皮材质,并且在握持部位使用麂皮材质来增加防滑效果,方向盘的底部也利用了平切的设计以便利驾驶进出车 室,而在方向盘上的快捷控制接口则是涵盖了车载系统、音响系统与蓝牙通讯系统等功能性按键,另外所配备的银色铝质AMG方向盘换档拨片则是提供了十足机械 化手感的操作回馈,也让驾驶与SLS AMG Roadster之间的互动更为紧密。





仪表板的设计方面以金属色泽作为整体的色系铺陈,引擎转速的红线区域从7200转一路延伸到9000转代表着其颇为宽广的高转速延展性能,时速表的刻度部 分更是高达了360km/h,足见SLS AMG Roadster的超级跑车定位。而配置于4.5吋中央萤幕上的七颗LED转速指示灯则是会以白黄红的顺序依次亮起随时提醒驾驶目前档位与转速之间的搭配 性,另外在仪表板功能内也具有赛道计时功能提供给车主于赛道上使用。


一如Mercedes-Benz旗下车种的设计,方向灯与雨刷拨杆、附有速度限制器功能的定速巡航系统拨杆皆是位于方向盘左侧区域。


以喷射机概念设计而成的空调出风口同时也代表着向300SL鸥翼跑车致敬的复古风情,自从SLS AMG车型上开始采用此设计后,近年来所推出的新车型上也可时常看到此一经典设计。




为了确保优异的乘坐效果与轻量化诉求,在SLS AMG Roadster上还配备了使用镁合金椅背骨架的AMG轻量化赛车座椅,在拥有绝佳包复性能的同时则是在表面复以designo真皮来提升整体的质感与舒 适性,而在座椅的功能性方面则是具备了电动调整(驾驶座三组记忆功能)、加热以及AIRSCARF颈部暖气系统,对于秋冬季节开篷行驶时更显实用。



这组AMG轻量化赛车座椅还可针对座椅的侧面包复紧度与腰靠等部位进行细部调整,能够针对各种身材调整出相对应的座椅设定。


而在被动安全部分则是配置了双座气囊、双座膝部气囊、双座侧边气囊以及双车窗气囊等八具气囊,搭配赛车座椅上的自动紧缩束力限制三点式安全带形成更为完善的车室安全防护性能。


位于中控台上的七吋彩色萤幕则是整合了车载系统、音响系统、影音播放与蓝牙通讯系统等功能,不过比较可惜的是没有配备原厂的中文卫星导航系统,显示接口亦 只有简体中文与英文等可以进行选择,算是美中不足之处,但是这套车载系统透过位于排档杆后方的旋钮式控制接口就能够进行所有功能的操作,是相当容易上手的 车载系统接口。


音响系统方面的配备则是搭载了原厂COMAND APS多媒体系统、内建了可转存MP3的硬盘、吸入式6片DVD换片机、蓝芽电话免持听筒功能以及担任外接扩充音源的UCI媒体连接接口。空调系统部分则 是配置了THERMOTRONIC豪华型自动恒温冷暖气系统并具有粉尘过滤器功能来确保车室内的空气品质。


试驾车上并选配了Bang & Olufsen BeoSound环绕音响系统来提供更为优异的聆听效果。


变速系统方面使用了AMG SPEEDSHIFT DCT双离合器7速自手排变速箱来与6.2升V8自然进气引擎相互搭配以提供最佳的动力传输效率,除了具有Controlled Efficiency至Sport Plus等多种驾驶模式可供选择之外,也搭载了 Race Start (RS)起跑模式,能够经由系统抑制后轮打滑空转的程度来提供最佳化的起跑加速性能。

此外在ESP电子操控系统方面整合了ASR加速防滑控制功能并具有ESP ON、ESP SPORT、ESP OFF等三种电子操控模式,让驾驶得以依据不同操驾需求进行切换。


便利的倒车显影系统亦是列为标准配备之列,车用12V电源与菸灰缸则是配置于排档座右侧区域。



在中央扶手前方可以找到电动顶蓬的控制接口,使用时必须全程拉起或按住开关才能完成所有的开关篷动作,置杯空间则是藏在扶手后滑的区域内。


在中央扶手后方则是配置了额外的车用12V电源、小型收纳空间与Bang & Olufsen BeoSound环绕音响扬声器。



手套箱的空间虽然不算大,但其采用了多层化的设计亦具有分类收纳的机能。


在电动软蓬的设计方面,为了提升操作时的便利性,原厂将操作顶蓬时的时速拉高至时速50km/h以下就能进行操作,并且单次操作开关蓬动作亦仅需11秒就能完成,而采用了三层编织结构的软蓬材质也在防水与隔音方面拥有相当不错的表现。


为了能够收纳SLS AMG Roadster所增加的电动顶蓬,通常机械结构势必会压缩到行李厢的空间,不过Mercedes-Benz利用Z字形的收折方式成功地减少了顶蓬机构的 占用空间,因此在行李厢空间的容量上仅比Coupe车型减少了3公升而仍具有173公升的水准。


在动力系统的架构方面SLS AMG Roadster搭载了与Coupe车型相同的6208c.c.V型八缸自然进气引擎,这具目前身为旗舰样式的引擎在转速达6800转时能够爆发出 571hp最大马力,而在4750转时亦能够输出惊人的650Nm扭矩峰值,因此在搭配车重1660公斤的SLS AMG Roadster情况下能够拥有优异的2.90kg/hp马力重量比,由静止加速到百公里的数据与Coupe车型相同亦仅需3.8秒,极速方面亦同样超越 了300大关而来到了317km/h,强悍的性能实力绝对不容忽视。另外试驾车上选配的AMG碳纤维引擎室护盖则是流露出了浓厚的竞技化风格。

在这具V8引擎的设计方面为了能够在极限操驾状态下获得充足的引擎润滑效果并摆脱强烈G值对引擎运转的影响,因此一如大多数超跑采用了干式油底壳的设计, 使引擎无论在何种极限状态下均能充分发挥出强悍的性能实力。而这具引擎所采用的高效率触媒转化技术则是使其得以通过严苛的EU5、LEV2以及ULEV等 环保法规,再加上煞车动能回收系统让SLS AMG Roadster在大排气量的设定下仍有着平均油耗13.2L/100km与308g/km的二氧化碳排放水准。


跟其他意大利超级跑车相较之下,SLS AMG Roadster所拥有的571匹强悍动力绝对是毫不逊色,百公里加速仅需3.8秒的实力亦是不容忽视,从整体的加速曲线来看,虽然说就数据面来说最大动 力的输出范围介于4750-6800转之间,但事实上在6.2升V8自然进气引擎巨大的动力驱策之下,仅要转速超过2500转之后就能开始感受到其深不见 底的扭力涌现,透过加深油门的踩踏幅度之后,在2500转之后的前中段转速范围内便已经拥有着足以令人凝结血液的加速G值,就算后轮已经是配置了尺寸高达 295/30 R 20的宽胎设定,一旦急促拉高转速,即便是在循迹系统开启的情况下轮胎依旧是不争气地立即嘶吼了起来,而高达650Nm的巨大扭力则是让SLS AMG Roadster有着极为容易出现的扭力转向反应,如此强悍的扭力展现促使驾驶在弯中加速时必须时时刻刻注意动力的释放程度。


Sport与Sport Plus模式的差异除了引擎动力输出曲线的不同之外,变速箱换档速度亦会逐步加快来对应所需的操驾诉求,甚至在Manual模式下换档速度仅需100毫 秒,也就意味着在换档之前就必须先行考量随后涌现的强大动力该如何掌握与驾驶路线的预先选择。而SLS AMG Roadster虽然也有着诉求舒适化平顺加速感与经济取向的Controlled Efficiency模式,但其实这时仍然有着超越一般用车诉求的动力输出反应,所以依然必须谨慎拿捏油门的操控,另外悬吊系统在硬派十足的乘坐感受上仍 有着一定的舒适度呈现,拥有着相当优异的支撑性与侧倾抑制之外却不会出现不必要的直接弹跳反应导致过度牺牲舒适度的设定。然而在回油时所出现的排气声浪激 荡与精准度十足的循迹与操控反应却会一再地引诱著驾驶抛开理智尽情享受人车一体的激情,因此驾驶著SLS AMG Roadster不需做出任何操控上的刻意动作,如何摸清这头猛兽的暴戾性格才是驾驶所需要特别注意的环节。


而宽胎设定与重手的方向盘手感则是在路感清晰与精准转向性方面令人爱不释手,于山区道路之间操驾SLS AMG Roadster时由于其后轴拥有着十足激进的动力释放特性,所以在原本中性均衡的车身配重与精准操控特性之下,一旦稍加催鼓油门往往就会开始出现转向过 度的情形,这样的情形在使用了ESP SPORT模式时就显得更为外放,这时循迹系统会大幅放宽对于后轴打滑或空转的限制界线,而且因为SLS AMG Roadster在低中速时所展现出的扭力就已经是相当暴力,所以一但使用了ESP SPORT模式之后就要立即绷紧全身的感官神经仔细去察觉车辆所回馈而来的丰富资讯,只要后轴开始出现空转情形便需做好适度修正方向盘或降低动力输出的准 备,驾驶著SLS AMG Roadster可以用精准俐落的方式攻略弯道来追求最快速度,但是小编认为在SLS AMG Roadster身上因为敞蓬设定与外界环境有着更为紧密的结合,再加上拥有销魂的V8引擎声浪与狂暴的扭力输出,适时地透过扭力转向与修正方向盘来瞬间 横移周遭景物的轴心更能够体会到SLS AMG Roadster的操控真谛,这也难怪Jeremy每次一拿到SLS AMG总是疯到无法自拔了


正如同SLS AMG所创造出的新一代经典历史定位,虽说SLS AMG Roadster牺牲了鸥翼车门的特色设定,但是敞蓬车种所带来的感官体验与刺激却是与车辆本身所欲传达的激情除去了所有隔阂,包含了极速掠过的全景光 影、宛如就在耳际的V8咆哮声浪甚或是激烈操驾之后的轮胎焦味都是Coupe车型所无法提供的诸多要素,如此再来重新审视一番,SLS AMG Roadster难以忘怀的感官体验与鸥翼经典的地位之间确实有着难以抉择的挣扎...

 


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