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触动灵魂的开端 - Aston Martin Rapide

时间:2012-07-26 03:46来源:Mobile01 作者:eagle 点击:
【版权信息】 本文所有权作者 阿基拉 在现今GT跑车与众家超跑持续吸引层峰买家关注的同时,诉 求更为精确且拥有更多实用性能的四门GT跑车也由于Porsche Panamera的成功而广为世人所熟知,然而放眼现今车坛,Panamera并非是四门GT跑车级距里的唯一选择,让我

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【版权信息】 本文所有权作者 阿基拉


 

 

在现今GT跑车与众家超跑持续吸引层峰买家关注的同时,诉 求更为精确且拥有更多实用性能的四门GT跑车也由于Porsche Panamera的成功而广为世人所熟知,然而放眼现今车坛,Panamera并非是四门GT跑车级距里的唯一选择,让我们将时序回朔到2009年,当 Panamera在上海车展进行全球首演并造成轰动后不久,以传承英伦贵族气息自诩的Aston Martin便于稍晚的德国IAA法兰克福车展正式发表了品牌旗下全新世代的四门GT跑车Rapide继而抢占了各大媒体的版面。


不过就定位上来说,正因为Aston Martin已经是属于传奇性浓厚的超跑品牌,加上全车均由手工打造并极度讲究造车工艺的细腻质感,因此Rapide的身价比起Panamera自然又是 高上一截,而这不易入手的门槛也就促成了Rapide的稀有度与无可取代的独特性。但若论起Rapide发展的缘起则可追朔到1961年所推出的 Lagonda Rapide,当时这款以经典双门跑车DB4为基础发展而来的四座GT跑车虽然仅限量生产了55部,不过这也成为了Aston Martin日后发展四座GT跑车的楔子,现今我们所见到的量产版本Rapide车型则是由2006年北美底特律车展上所展演的Rapide 概念车型所发展而来,并且在当时就已经确立了新一代四座GT跑车所需具备的优雅外观、奢华座舱以及强悍性能等重要元素。


对于一般人来说,所谓的超跑品牌不外乎就是来自意大利的Ferrari、Lamborghini等知名厂牌最为人所熟知,而对于Aston Martin的认识则多半来自于007系列电影里的詹姆士庞德座驾等刻板印象,论起造车理念来说,Aston Martin跟具有着近未来外型的Lamborghini或是热情洋溢的Ferrari有着设计理念上的不同,一直以来Aston Martin总是秉持着“Power、Beauty、Soul”等三大要素做为品牌精神的宗旨,尤其在外型的设计上必定具备着浓厚的英伦优雅气息与绝美的 线条而使人过目难忘,而如此的造车精神亦是确实地体现在Rapide的身形轮廓上,从品牌创始即延续至今的家族化风貌让人能够清楚得知其源自英国的贵族血 统,而修饰到近乎完美的秾纤合度身形则是令人难以置信其实为一辆四门四座设定的GT跑车,每每遇见Rapide总是不由得赞叹Aston Martin对于外观设计上的独到之处。


为了轻量化以及强化操控方面的考量,Rapide使用了铝合金VH车身结构来作为车体的构成方式,在车身架构里并整合了铝合金、镁合金等复合材质来进行打 造,就连车门内的侧梁都运用了铝合金材质来兼顾轻量化与高强度的要求,因此使得Rapide即便搭载了硕大的6.0升V12引擎,但在车重方面仍得以控制 在1950公斤的水准。


位于车侧叶子板上的散热鳃孔除了具有实质上的散热作用之外,透过设计师的巧思更是将LED车侧方向灯与不锈钢金属饰条,黑色烤漆网栅巧妙地结合在一起并成为了车侧的重要视觉焦点。

在悬吊系统方面的设计均为前后独立双A臂搭配防倾杆与单管减震筒的架构,并且在前后悬吊上运用了防潜与抑扬控制几何设计,使其在整体的悬载支撑效果方面能 够获得最为稳定与舒适并具的效果,而为了因应从日常用车到竞技化取向的不同悬载设定需求,Rapide并配备了ADS主动悬吊系统,一般用车情况下这套系 统基本上会以最佳化的乘坐舒适度作为运作方针,而透过系统即时侦测车辆动态,车身偏转度以及侧倾等数值则会即时调整阻尼硬度来因应更为竞技化且激烈的高强 度悬载设定需求。

煞车系统方面由前390mm碟盘/6活塞卡钳与后360mm碟盘/4活塞卡钳作为主要的硬件架构,并且在电子辅助系统方面搭配了EBA紧急煞车辅助系统、 ABS防锁定煞车系统、EBD电子煞车力道分配系统以及HBA液压煞车辅助系统来负责协调并加强煞车制动系统的整体表现。轮胎的搭配为目前普利司通旗下性 能最为强悍的POTENZA S001跑胎,胎圈尺寸的设定则为前轮245/40 R20、后轮295/35 R20。


就车身尺码来看,5019x1929x1360mm的身形与长达2989mm的轴距处处都说明了Rapide为了整体乘坐空间更为弹性的空间运用而有着修 长的身躯,但是透过锐利化的车头设计,流线型车顶线条与车窗轮廓上的修饰使得Rapide从视觉效果上并无法与超过五米的身长直接连结在一起,而这也展示 了Aston Martin成熟的外观设计功力。


就算是跟双门跑车设定的Virage相较之下,Rapide在韵味传递的掌握同样可谓是炉火纯青。


车尾的线条利用略微上扬且圆润的车身一体型尾翼设计与延伸至车侧的C型灯组构筑而成优雅气息浓厚且带点性感因子的视觉铺陈,排气尾管则是利用嵌入保杆内的方式来维持视觉效果上的完整性,不过其硕大的口径也正传达着Rapide所拥有的傲人性能。


在主动安全方面,Rapide搭载了以DSC动态稳定控制系统为主的电子辅助系统,其中还整合了TC 循迹控制系统与PTC扭力输出控制系统来使车辆拥有更为均衡而全面的操控特性,另外传动轴采用了铝合金与碳纤维的复合材质打造,而透过防滑差速器的配置则 是让Rapide具备了更为灵活且稳定的车辆循迹表现。


开启之后会上掀12度的无窗框车门则是令人在进入车室之前仍会因为持续而来的惊喜对于Aston Martin的巧思而发出赞叹,不光只是为了营造出独特的使用体验,上掀之后的车门更是让Rapide拥有着更为优雅而不凡的气质展现。


既然是以英国顶级跑车品牌自居,除了拥有绝美的身形之外,在内装方面的铺陈亦是以展现极致手工造车工艺与细腻质感作为主要依归,座舱内的视觉流转动线以方 向盘上的Aston Martin厂徽作为视觉印象的起点,而后与中控台的水晶钥匙开始连结并向外延伸出宛如曼妙身材的曲线构筑而成布满奢华元素的车室座舱。

与蜿蜒而出的线条互相搭配的要素则有做工精良的铝合金饰板,石墨色调处理的中控台设计以及遍布于全车的手工真皮内装、大量金属材质饰件以及Alcantara麂皮车顶内衬等,在每一个细节之处都能看见Aston Martin对于手工造车工艺所投注的心血结晶。



多功能方向盘上则是整合了车载音响控制与定速导航系统等多样化的快捷控制接口,立体化的按键设计使其具备了更为直觉的操作特性,而配置于下方的设计虽然就使用习惯来说或许需要一点时间适应,但在实际使用便会发现其具备了更为省力的人体工学考量。


有着剔透水晶质感的仪表设计则是Aston Martin的另一项拿手之处,仪表上并同时呈现了英里与公里不同速度单位的呈现方式,反向式的转速指针则是Aston Martin的独特象征,不过正如所有的Aston Martin车种一样,从引擎与排气声浪的交融就能轻易地让驾驶与车辆完全连结,不需时常观看仪表就能随时掌握车辆动态,唯一需要注意的是往往都会因为肾 上腺素攀升过快而超越了理智...





大面积的方向机柱式换档拨片无论在一般用车乃至进行较为激烈的操驾方式时都能发挥相当不错的便利性,而其整合了真皮材质与铝合金的触感亦是兼顾了更为细腻的操作体验。


虽然Rapide在手工造车工艺方面有着翘楚之姿,但是雨滴感应雨刷与光感应头灯等配备却是付之阙如,仍必须使用手动的方式进行操作,当然你也可以就此进行批判,不过一旦实际驾驭过后,这些配备则不会是后续关注的焦点了。



铝合金踏板搭配橡胶防滑颗粒的设计自然是性能化车种必备的项目,不过从外型设计上的比例仍能轻易发现其对于视觉美学比例的琢磨,而在侧边则能见到Bang & Olufsen顶级扬声器的配置。


车室内部四个座椅均采用了顶级的真皮材质包复,无论是在做工细腻度、触感甚至是嗅觉方面都已无太多可供挑剔之处,前座的被动安全防护方面由两段式前座安全气囊与侧边安全气囊所共同建构而成,另外也有防护范围涵盖前后座的头部气囊来进一步补齐车室成员的被动防护性能。


除了双前座椅均具备了涵盖侧翼的电动调整功能之外(驾驶座附3组记忆设定),四个座位甚至都具备了通风与加热的附加功能,再加上其所拥有的优异身躯包复性,无论从何种角度来看都已经是可圈可点。



在Rapide上优雅意念的呈现不仅止于身形轮廓上的要求,车室座舱内部的铺陈与材质选用更是锱铢必较之处。


在试驾车上由于并非是2012年式出厂的车型,所以尚未搭载GARMIN的导航系统,不过2012年式的Aston Martin车种则会将GARMIN导航系统列为出厂标准配备了。



不同于一般车种所采用的排档杆设计,Rapide同样是使用了按键式的档位切换方式,所搭配的变速系统则是知名大厂ZF专为Rapide所量身打造且配置 于后方的Touchtronic 2六速自排变速箱,在均衡化车身配重之后更以顺畅直接的反应担任著强大动力的传递要任,就目前的自排变速箱标准来看已是具有着十足优异的表现。而位于中控 台上方的水晶钥匙则是以开启灵魂中枢的意象代表着Aston Martin所欲传达的品牌精神。


中控台上则是整合了音响系统、恒温空调、卫星导航系统、蓝牙通讯系统、驾驶模式切换、悬载设定以及循迹系统等控制接口。在音响方面更是搭载了顶级的 BANG&OLUFSEN BEOSOUND音响系统,具备了整合ICEPOWER技术的1000瓦输出功率、六片CD换片机、WAF/WMA/MP3格式的读取支援以及iPod /USB与AUX IN外接扩充音源接口等完整机能,不过比较可惜的是尚未支援蓝牙音乐串流功能。





鞍座的部分则是配置了置杯机能、EPB电子驻煞车系统、行李厢尾门开关、后座A/C控制、中控锁以及前座椅的三段式冷暖温度控制等操作接口。车用12V电源以及综合外接音源扩充接口则是位于中央扶手之内。



手套箱的部分虽然仍由真皮材质包复来强调其质感的呈现,不过就收纳空间来看却是侷促了一些。


在前后座车门上都可看见BANG&OLUFSEN扬声系统的搭载,足见Rapide对于前后座成员的聆听与环绕效果均有着共通的理念坚持。


即便后座因为流线身形的限制略微影响了头部空间的宽阔感,但因为有着更为完整的包复,就乘坐舒适度来说并不亚于前座。



而在后座空间的配备方面则是相较于前座也丝毫不显逊色,包含了后座专属的恒温空调系统、三段式座椅冷暖控制、阅读灯控制、置杯与收纳机能等,加上完整的包复感甚至让后座乘员拥有着比前座更为优异的乘坐舒适性与便利机能。





包复范围涵盖于车室座舱内各部组件的真皮材质与工艺概念赋予了Rapide难以超越的质感呈现,任何细节都是值得再三品味之处。



拥有多样化的弹性运用空间也是Rapide身为四座GT跑车的强项,相较于超跑车种更宽裕的行李厢空间并可搭配折叠式后座椅背来做更为灵活的运用,即便放置二组高尔夫也不成问题,在具有着四门车种的实用性之外,收纳空间的强化亦是其他超跑所未能企及之处。



按下后座椅旁的按键之后便能将具有折叠机能的后座椅背打平来因应不同的载运机能需求。



Rapide所搭载的这具6.0升全铝合金V12引擎在经过知名F1引擎制造商Cosworth调校之后拥有着最大马力477PS/6000rpm与扭矩 峰值600Nm/5000rpm的强悍性能水准,搭配Touchtronic 2 六速手自排变速系统的情况下百公里加速的数据为5.3秒,极速则是来到了303km/h之谱,而为了拥有更均衡的车身重心配置与操控能力,采用了前中置的 设定来降低大排气量引擎所造成的配重问题,因而使得Rapide的整体操控调性更趋向中性均衡的特点。


坚持手工打造理念的Aston Martin车系引擎上都可以见到检验最终组装标准技师的专属识别徽饰。


贵族般优雅的气息伴随着游走于都会之间的悠然虽然已足以让Rapide成为众人目光之下的焦点,不过引擎当下所发出的低沈吼声在喧闹的夜里似乎更能显见 Rapide的不凡之处,然而对于Rapide来说在解放桎梏后顺畅而快速攀升的速度则是更为迷人之处,没有增压引擎所带来的突兀与动力空窗,能够随着驾 驶的意念婉转地释放动力,亦能以蕴含于内的强大动能飞快地趋策Rapide前进,同时伴随而来的排气声浪则是在体内形成阵阵共鸣,不需高亢的语调便能知悉 动力流洩而出的节奏,更宛如耳语般带来更为亲暱的感知,易于收放的线性动力曲线亦是不在话下,用心随意转来形容这具引擎的表现可说是再贴切不过了。


除了引擎的表现可圈可点之外,事实上 Rapide更令人称道的是其底盘系统的高水准表现,利用ADS主动式悬吊系统的加持,当系统侦测到较为激烈的操驾行为时才会即时调整悬载硬度做出因应, 一般用车情况下维持极佳的乘坐舒适度是悬载系统的重要方针,不过一旦进入竞技化状态时,精准的转向与钜细靡遗的底盘回馈甚至可让人清楚地辨别胎面接地情形 与确实掌握轻巧的车辆动态,低重心与前后均衡的车身配置更是让人蹴手可及那彷彿可见的回旋中心,就像是同样来自英国的Lotus一样,Rapide本身的 操驾极限就已可达到竞赛车辆等级。


驾驶著Rapide之际其实并不会过于追求性能与操控方面的展现,初始设计时Aston Martin已经将Rapide的实力界定于专业竞技等级的范围内,若是想要追求更为极限的操控体验,Rapide所拥有的实力绝对是超乎一般人所能挑战 的界限,但Rapide并非因此而将完美操驾体验构筑于高耸的驾技要求之上,而是在各种用车情况下明确地连结驾驶与车辆之间的共通意识,一动一静之间以恰 如其份的方式传递著车辆本身的脉动与稳定易于控制的性格,而在对应驾驶的操驾动作时也会透过各种特性的展现而完整反映出纤细的心境转换,正如缠绵之后的温 存总是令人回味不已,激情与婉约之间的巧妙拿捏更是Rapide的当家本领。


事实上Rapide无论在各方面的呈现都已臻目前造车工艺的顶级水准,更难能可贵之处便在于其具备了四门四座的设定与独特的英伦优雅气质,当然必定会有人 认为就动力而言仍无法与超跑并驾齐驱,但在真正跨入Rapide并进而感受其与灵魂连结的能耐之后即会发现动力性能只不过是促进完美体验的一项要素而已, 传承自Aston Martin的独特品味、奢华舒适的座舱与令人激赏的操控表现融合之后才更是无法割舍的情愫发酵因子,一旦触动了灵魂,浅尝即止已是不可能的走向...




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